A demora da Petrobras em executar reajustes de preços para compensar a alta do petróleo e descontos nesses aumentos causaram perdas de ao menos R$ 18,7 bilhões em receitas nos últimos dois anos e de R$ 13,9 bilhões no acumulado de 12 meses até fevereiro de 2022.
Desde o começo deste ano, o ritmo das perdas dobrou. A média mensal no ano passado era R$ 875 milhões; passou para R$ 1,75 bilhão.
Somente no primeiro bimestre, quando o barril do petróleo Brent —insumo para o refino da gasolina e do diesel— rompeu a barreira dos US$ 100, a defasagem acumulada dos preços foi de R$ 3,5 bilhões.
A estimativa foi feita pelo jornal Folha de S.Paulo com base em dados publicados pela ANP (Agência Nacional de Petróleo) e pela Petrobras, seguindo a metodologia da Abicom (Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis).
Para o cálculo da defasagem, a entidade considera a diferença entre o valor cobrado pela Petrobras das distribuidoras e o PPI (Preço de Paridade Internacional) —que reflete o custo internacional e é pago pelos importadores que atuam no país.
O levantamento só foi possível em seis estados (São Paulo, Paraná, Bahia, Pernambuco, Maranhão e Amazonas). Estimativas de mercado indicam que esses locais concentram cerca de 75% do consumo nacional. Ou seja, no conjunto do país. as perdas da Petrobras com a defasagem são maiores.
Segundo a ANP, as vendas da Petrobras no mercado local corresponderam a 81% do total até fevereiro deste ano —índice que varia mensalmente.
Com a disparada do petróleo, os importadores —representados pela Abicom— não realizaram compras neste ano, especialmente de gasolina. As poucas importações se restringiram ao diesel, produto que têm outros fornecedores locais além da Petrobras. Até o ano passado, eles concentravam cerca de 10% do volume importado de combustível, que circulou especialmente no Norte e no Nordeste.
Nos últimos dois anos, a defasagem entre os preços internacionais e os da Petrobras variou entre 30% e 40%, dependendo do combustível, segundo o levantamento.
De acordo com os dados disponíveis, a petroleira sempre atrasou o repasse dos aumentos dos custos, além de reajustar os preços em um patamar inferior da cotação internacional.
Em Manaus (AM), por exemplo, o preço do litro de gasolina cobrado pela Petrobras foi de R$ 3,18 desde o início de janeiro deste ano até 24 de fevereiro, dia da invasão da Ucrânia pela Rússia —quando a cotação disparou.
Nesse período, o preço internacional praticado por importadores no porto de Itacoatiara, próximo a Manaus, foi subindo, semana a semana, partindo de R$ 3,50 até chegar em R$ 4,26 por litro.
A Petrobras só reajustou para R$ 3,79 em meados de março, quando o preço internacional da gasolina passou a ser R$ 3,89 no porto amazonense.
Essa dinâmica também prevaleceu em Araucária (PR), onde o litro da gasolina ficou em R$ 3,24 desde janeiro até março, quando subiu para R$ 3,85. O preço cobrado no porto de Paranaguá, no entanto, foi subindo de R$ 3,37 até atingir R$ 4,35. Hoje é R$ 3,95, ainda acima do valor cobrado pela Petrobras.
Os números mostram que o repasse foi severo nas semanas após a invasão da Ucrânia pela Rússia, que fez o barril do petróleo chegar a US$ 140.
Depois de quase dois meses de contenção de repasses de custo, a Petrobras anunciou um mega-aumento aos distribuidores no início deste mês.
Logo na sequência, teve início um processo de fritura do presidente da estatal, o general Joaquim Silva e Luna, criticado pelo presidente Jair Bolsonaro por ser “insensível com os brasileiros” ao reajustar preços no momento em que a inflação está em alta.
Acionistas minoritários da companhia reagiram e fizeram chegar à Casa Civil da Presidência da República um alerta de que poderiam recorrer à Justiça exigindo indenizações caso houvesse interferência sobre os repasses de preços.
O estatuto da companhia prevê que o governo possa pedir congelamento de preços à Petrobras, mas exige que ela seja indenizada pela União. Até o momento, entretanto, não houve qualquer tipo de anúncio prevendo reparação.
Sozinha, a companhia gera o equivalente a 13% do PIB nacional. A cada R$ 1 investido pela empresa, outros R$ 3 são gerados em riqueza, segundo cálculos da consultoria LCA.
Outras megaempresas têm peso na geração de riqueza do país, mas a Petrobras salta em importância porque, além de ser controlada pela União, seus produtos são base para a produção de outras mercadorias e serviços cujos preços são usados para o cálculo da inflação medida pelo IPCA. Seu componente político é, portanto, inegável.
ENTENDA A SAIA JUSTA POLÍTICA ENVOLVENDO A PETROBRAS
Com a alta do petróleo, vem ocorrendo uma escalada de preços, que contribuiu para que a inflação varasse o teto da metam definida pelo Banco Central em 5% neste ano. O IPCA acumulado em 12 meses até fevereiro é de 10,54%, segundo o IBGE.
Por isso, Jair Bolsonaro vem pressionando a direção da estatal para congelar ou represar ainda mais os reajustes nos combustíveis.
Bolsonaro esperava o anúncio do último reajuste depois da aprovação pelo Congresso de um projeto de lei que definiu a redução do ICMS cobrado sobre os combustíveis.
Mas Silva e Luna liberou o reajuste antes disso, o que contrariou Bolsonaro e sua equipe mais próxima. Com a remarcação nas bombas, consumidores no Acre tiveram de abastecer pagando R$ 11 pelo litro da gasolina.
O desconforto do presidente reacendeu disputas políticas por uma troca no comando da Petrobras no momento em que Jair Bolsonaro (PL) busca a reeleição.
Além de ter de enfrentar danos de popularidade com essa alta, Bolsonaro também tem outro desafio: evitar a escalada da inflação, que corrói o poder de compra dos brasileiros, outro ingrediente de seu desgaste.
Assessores do Planalto afirmam que Bolsonaro chegou a pedir diretamente a Silva e Luna que congelasse preços ou que reduzissem o quanto antes os preços —algo que não foi acatado pelo general.
Além da pressão do Planalto, a Petrobras também sofre críticas do Ministério da Economia, que cobra do Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) uma conduta mais dura em relação ao acordo assinado com a empresa e que previa a abertura do mercado.
O Cade informou que tem uma apuração em curso e vai acelerar o ritmo de investigações sobre a política da companhia.
Segundo a Economia, isso não significa interferência do governo na companhia. A equipe comandada pelo ministro Paulo Guedes defende que o governo não pode mexer na política de preços da empresa.
Guedes resiste em ver aprovado um projeto defendido pelo Ministério de Minas e Energia —a quem a Petrobras está vinculada— de criação de um subsídio direto para ao menos conter a alta de preços dos combustíveis.
Essa ideia custaria R$ 14,9 bilhões em receitas a serem renunciadas pelos cofres da União para zerar alíquotas de PIS/Cofins sobre o diesel.
Embora não faça ataques frontais à política de preço da Petrobras, o Ministério da Economia critica a forma como a estatal contabiliza —e repassa para as refinarias— seus custos de importação. O correto, segundo o ministério, seria considerar o preço FOB (livre de custos de frete ou seguro), como fazem os demais importadores.
Na avaliação da equipe econômica, como a empresa passou a importar mais para atender à demanda interna, os preços e o lucro da companhia subiram para patamares históricos —que foi de R$ 106,6 bilhões, em 2021.
COTAÇÃO INTERNACIONAL É SÓ UM DOS CRITÉRIOS PARA PREÇO, DIZ ESTATAL
Por meio de sua assessoria, a Petrobras disse que o PPI serve apenas de referência para o valor dos produtos no mercado brasileiro, que é importador líquido de combustíveis.
O nível de participação de mercado da Petrobras e o escoamento eficiente da sua produção interna são os outros “elementos de decisão para reajuste ou manutenção dos preços”.
Com relação à periodicidade de reajustes, vem sendo experimentado “período com volatilidade muito baixa e outro com volatilidade muito alta, com reajustes até diários”.
“Hoje, nos encontramos em nível que propicia um equilíbrio com o mercado, observando o interesse empresarial, mas evitando repassar para os preços internos as volatilidades das cotações internacionais e do câmbio causadas por eventos conjunturais.”
Segundo a companhia, esse posicionamento, em prática desde 2019, contribuiu para o alcance dos resultados com destaque para a elevação do Ebitda; elevação da nota de crédito pela Moody’s em 1 nível, de “Ba2” para “Ba1”, com perspectiva estável; distribuição de 60% do seu fluxo de caixa livre aos acionistas, sendo 37% para a União, totalizando uma contribuição de mais de R$ 230 bilhões em tributos, dividendos e responsabilidade social para o país.
A guerra trouxe volatilidade ao preço do petróleo, mas a Petrobras decidiu não repassar de imediato a volatilidade, realizando um monitoramento diário dos preços.
“Só em 11 de março, após serem observados preços em patamares consistentemente elevados, a Petrobras implementou ajustes nos seus preços de venda às distribuidoras de gasolina, diesel e GLP”. (Politica Livre)
